Para mantener la producción, BMW ha empezado a vender coches sin pantalla táctil. Esto se debe a la escasez mundial de semiconductores, que sigue causando estragos en el sector del automóvil.
La opción de eliminar la pantalla táctil se está dando a los compradores estadounidenses. Esto a cambio de 500 dólares de crédito para otras opciones. Jonathan Shafer trabaja como director de ventas por Internet en un concesionario BMW.
Afirmó que han podido mantener la mayor parte de la producción prevista en los últimos meses. Algunos de estos límites han aumentado a medida que nos acercamos al cuarto trimestre del año. Añadió que han optado por eliminar las funciones táctiles de la pantalla central de información en algunos vehículos que empiezan a fabricarse esta semana para mantener los niveles de producción hasta finales de año.
iDrive
El sistema de infoentretenimiento iDrive no se ve afectado por la modificación. Sin embargo, como la opción es incompatible con la función Backup Assistant, que guía al coche en los aparcamientos, también se eliminará. Según Shafer, “todos los indicadores” apuntan a que los concesionarios no podrán adaptar la capacidad de la pantalla táctil a los vehículos afectados una vez que se hayan vendido.
Los vehículos sin pantalla táctil están saliendo actualmente de las líneas de montaje en Spartanburg, Estados Unidos. Autocar se puso en contacto con BMW para obtener información sobre los automóviles que se venden en el Reino Unido, pero la empresa no proporcionó ninguna estimación sobre el número de coches que se verán afectados.
Según BMW, los retos de la cadena de suministro en toda la industria están afectando a la fabricación de vehículos. Esto imponiendo restricciones temporales en la accesibilidad a determinadas características u opciones. Dijeron que “los minoristas de BMW en el Reino Unido están en comunicación directa con los clientes para discutir sus opciones si esto afecta a cualquier pedido existente.”
Con los problemas en la cadena de suministro, BMW no es el único fabricante en apuros. En septiembre, Autocar descubrió que Ford estaba vendiendo el Puma sin una serie de características de ayuda al conductor. Además, Volvo había reducido el número de características de seguridad incluidas en el paquete de concienciación del conductor del XC60.