Una de las preguntas más frecuentes de los clientes es “¿cuánto cuesta cargar un coche eléctrico? Nos dicen que es una quinta parte del precio del combustible. Sabemos que el impuesto de circulación y los gastos de funcionamiento son más baratos, pero el coste exacto de la carga es más difícil de determinar. A continuación te explicamos cómo calcularlo.
Para calcular el coste de la electricidad utilizada para repostar, hay que considerar los céntimos por litro como céntimos por kilovatio hora (kWh). Un kWh es una medida estándar de energía que su proveedor de energía utilizará para facturarle y se refiere a una persona que utiliza 1.000 vatios de electricidad durante 1 hora. En el caso de la recarga doméstica, la factura de la luz reflejará este coste, que por término medio será de entre 10 y 14 céntimos. Para repostar, si la gasolina cuesta 128 peniques por litro, la electricidad costará entre 10 y 14 peniques por kWh.
Ahora entendemos el coste de la electricidad, pero no sabemos el tamaño del depósito. Si tu coche de gasolina tiene un depósito de 40 litros y la gasolina cuesta 1,28 libras, el coste de llenarlo es de 51,20 libras. Con un vehículo eléctrico, el tamaño del depósito es ahora una medida de capacidad, que representa cuántos kWh de energía puede almacenar. Cuanto mayor sea la capacidad, mayor será el depósito. El mayor tamaño de batería disponible actualmente es el modelo 100d de Tesla: el 100 representa la cantidad de kWhs que puede almacenar.
El coste de carga de este vehículo a 10 peniques por kWh sería de 0,10 libras x 100 = 10 libras.
Los costes
La siguiente tabla muestra los costes de varios vehículos suponiendo que el precio por kWh es de 10 peniques.
| Vehículo | Tamaño de batería | Precio kWh | Costo de carga |
|---|---|---|---|
| Tesla model s 100d | 100 | 0.10 | £10.00 |
| Nissan Leaf | 30 | 0.10 | £3.00 |
| BMW i8 | 7 | 0.10 | £0.70 |
| Renault Zoe | 22 | 0.10 | £2.20 |
| Mitsubishi Outlander | 12 | 0.10 | £1.20 |
A partir de esta información, podemos calcular el coste en céntimos por kilómetro. Si tomamos como ejemplo un Nissan Leaf de 30 kWh, la autonomía real es de unos 120 kilómetros. El coste dividido por la distancia nos dará el coste por kilómetro. 3/120 = 0,025 libras por milla. El mismo cálculo puede utilizarse para todos los vehículos. Le aconsejamos que utilice la distancia real en lugar de las cifras del fabricante como guía por coste.
¿Deberías cambiar a una tarifa fuera de hora?
Muchos clientes, después de comprar un coche eléctrico, creen que les conviene más una tarifa fuera de horas punta, a menudo denominada Economía 7, siendo el siete el número de horas en que la electricidad es más barata. La tarifa por kWh puede bajar a 6 peniques en las horas valle, pero en las horas punta puede llegar a 17 peniques. Los usuarios finales tienen que ser muy disciplinados con su uso de la energía y la mayoría tendrá que utilizar el 40% de su energía fuera de las horas punta para poder beneficiarse. Aconsejamos a los clientes que hagan los cálculos para saber si les conviene una tarifa fuera de las horas punta.