Porsche aprovechó el Salón del Automóvil de Múnich de septiembre para presentar un concepto de coche de carreras eléctrico que podría ser la base de una serie de carreras de una sola marca con cero emisiones a mediados de la década.
Sin embargo, el fabricante de automóviles también quiso señalar que el concepto, apodado Mission R, era del tamaño de un 718 Cayman, un coche que el CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo en 2018 que era un candidato para seguir la ruta eléctrica.
Según las fuentes, el 718 eléctrico seguirá ofreciéndose en las carrocerías coupé Cayman y descapotable Boxster, esta última con casi toda seguridad con techo blando.
También habrá tracción dual a las cuatro ruedas, aunque la tracción trasera debería ser estándar. En el concepto Mission R, había un sistema de doble motor que ofrecía 670 CV en modo de competición y hasta 1.073 CV en breves carreras de clasificación.
Incluso con ese límite inferior, el 718 eléctrico le pisará los talones al 911 en cuanto a prestaciones, sobre todo si Porsche consigue acercarse al rumoreado peso máximo en vacío de 3.650 libras. Para diferenciar los dos coches, el 911 mantendrá la potencia de combustión interna mientras la normativa lo permita.
En cuanto a la autonomía, las fuentes de Car and Driver apuntan a un mínimo de 250 millas. En el concepto Mission R, había una batería de 80 kilovatios/hora.
Es casi seguro que habrá una plataforma EV dedicada. Esto significa que el 718 eléctrico podría ser el primer receptor de la plataforma modular EV SPE (Sports car Platform Electric) mencionada en una presentación de inversores del Grupo Volkswagen celebrada en 2018.
Curiosamente, se cree que Porsche está planeando una opción de motor de combustión interna para el próximo 718 que se venderá brevemente junto a la versión eléctrica, aunque basada en una versión actualizada de la plataforma del coche actual -al igual que está haciendo con la línea Macan. Esto explicaría el reciente avistamiento de una mula de pruebas del 718 Cayman con motor de combustión interna (mostrado abajo). Se espera que el modelo de gasolina sea el primero en llegar, tal vez en 2024, y que la versión eléctrica lo haga un año después. Según las fuentes de Car and Driver, los planes para un 718 Cayman híbrido se han abandonado.
El crecimiento acelerado de la demanda de vehículos eléctricos en el sector premium ha cogido por sorpresa a muchos fabricantes de automóviles, entre ellos Porsche. Si bien hace poco el fabricante preveía que la mitad de su gama estaría electrificada (híbridos y vehículos eléctricos) en 2025, ahora afirma abiertamente que la mitad de su gama estará formada por coches que funcionen únicamente con electricidad en esa fecha. Además, Porsche predice que sólo el 911 tendrá un motor de combustión interna en 2030.
Cabe destacar que Porsche ya presentó un prototipo de Boxster eléctrico en 2011. Llamado Boxster E, el prototipo se desarrolló exclusivamente con fines de investigación y contaba con una batería de 29 kilovatios/hora y un único motor eléctrico de 240 CV.