Los conductores que quieren comprar un coche nuevo se enfrentan a pagar alrededor de 10.000 libras más que hace una década.
Junto con el aumento de los precios de los alimentos y la energía, el coste de la propiedad y el funcionamiento de un coche también se encuentra entre los gastos que ejercen una presión significativa sobre las finanzas de los hogares.
El precio de algunos de los vehículos más populares del Reino Unido está aumentando hasta tres veces más rápido que los ingresos.
Y como el coste de los coches de segunda mano también ha subido a causa de la pandemia, junto con el alto coste del combustible, los bolsillos de los automovilistas se están resintiendo.
Según las cifras publicadas por Uswitch.com, algunos de nuestros vehículos favoritos, como los Ford Fiestas, los Vauxhall Corsas y los VW Golf, están a punto de costar el doble que hace una década, mientras que los salarios no han aumentado al mismo ritmo.
El primer puesto de la lista lo ocupa el Volkswagen Golf, que, según el sitio de comparación, es un 72% más caro que hace 10 años, pasando de unas 13.000 libras a más de 23.000 libras por un modelo nuevo.
El coste de un Ford Fiesta nuevo, que en su día fue un primer coche popular para muchos conductores, también se ha disparado en la última década.
Si en 2011 costaba entre 9.000 y 10.000 libras esterlinas, dependiendo de las especificaciones, hoy en día cualquiera que desee hacer un pedido del “coche favorito del país” puede enfrentarse a una factura de casi 17.000 libras esterlinas, según los expertos en automoción, lo que supone un aumento de casi el 70%.
Los Vauxhall Corsas y Astras y el Ford Focus también se encuentran entre los coches más populares que han aumentado significativamente su coste, según Uswitch, haciéndolos superar el presupuesto de muchos conductores, con un salario medio anual que sólo ha aumentado un 22% en el mismo periodo: de 21.100 libras en 2011 a 25.780 libras en 2021.
Y aunque los precios apenas variaron en agosto tras ocho meses de subidas consecutivas, lo que supuso un pequeño respiro, el portavoz de RAC, Rod Dennis, afirma que la futura estructura de precios sigue sin estar clara.
Explicó: “Nueve meses de subidas continuas de precios llegaron finalmente a su fin en agosto, pero eso no es en absoluto un consuelo para los conductores que han estado pagando considerablemente más por repostar este verano que el año pasado.
“Aunque el fin de la subida de los precios es bienvenido, sigue habiendo pocos indicios inmediatos de que los precios de los surtidores vayan a bajar realmente. La clave de lo que suceda a continuación es la evolución del precio del petróleo.
“Es un panorama que debemos seguir vigilando de cerca, sobre todo si el petróleo vuelve a acercarse a los 80 dólares (58,54 libras) por barril, como ocurrió en julio.
Lo que no se discute es cuánto más caro ha sido este segundo verano de “vacaciones” para los conductores en comparación con el de 2020. Con tantos de nosotros cubriendo largas distancias este año, el efecto de pagar alrededor de 20 peniques más por litro de gasolina y gasóleo es probable que se haya sentido ampliamente.”
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