Según Escalent, los compradores de vehículos eléctricos prefieren a los fabricantes de automóviles consolidados. Esto antes que a Tesla y a empresas relativamente nuevas de coches eléctricos como Rivia. Más de un tercio de los encuestados (35%) prefiere comprar un vehículo eléctrico a un fabricante de automóviles conocido. Mientras que sólo el 24% dice que compraría su primer vehículo eléctrico a una de las nuevas empresas.
Compradores indecisos
Otro 41% de los encuestados se mostró indeciso. Según la encuesta, los cinco aspectos principales que los consumidores desean en un vehículo eléctrico son la fiabilidad, las últimas tecnologías de seguridad, los bajos costes de mantenimiento, la buena relación calidad-precio y las tecnologías y características innovadoras.
Sin embargo, sólo entre el 5% y el 31% de los encuestados pensaba que algún fabricante de automóviles ofrecía alguna de esas cinco características. Además, los encuestados estaban más informados sobre modelos específicos de marcas nicho.
Cabe destacar que estos datos proceden de una muestra nacional de “propietarios de coches convencionales” y “propietarios de coches de lujo”. Estas no están ponderados esencialmente para representar la demografía típica de los compradores de coches eléctricos. La ausencia de autonomía entre los cinco atributos más valorados por los compradores distingue estas respuestas de las de encuestas anteriores. En la mayoría de las encuestas anteriores, la autonomía era la máxima prioridad.
Compradores leales
Los compradores de Tesla tienen una merecida reputación de lealtad al cliente. Aunque una encuesta reciente reveló que ellos también compran de forma cruzada. Sin embargo, Tesla vendió el 78% de todos los vehículos eléctricos comprados en California en el primer trimestre de 2022.
En la implantación de los vehículos eléctricos está en juego algo más que los coches. La carga, o la educación sobre la carga, podría ser una parte del problema. La amplia red de estaciones de carga públicas de Tesla sigue siendo una importante ventaja competitiva.
Los fabricantes deben tener en cuenta el número de personas que nunca han conducido un vehículo eléctrico. Una encuesta realizada en 2020 reveló que el 70% de los estadounidenses no había conducido nunca un vehículo eléctrico. Muchas de las barreras relativamente similares que existían cuando se introdujo el EV1 de General Motors en la década de 1990 seguían presentes casi 25 años después.