MITO DEL COCHE ELÉCTRICO: Como la red quema combustible, los vehículos eléctricos no son bajos en carbono.

Suponía que incluso los escépticos de los coches eléctricos se habían dado cuenta de que esto era un mito. Pero volvió a surgir el otro día, así que hay que acabar con él. El mito dice: “Como la electricidad de la red se produce con combustibles fósiles, los vehículos eléctricos no reducen las emisiones de CO2”. Bueno, en parte sí, pero siguen haciéndolo.

En 2021, el coste medio de generar electricidad a través de la red en el Reino Unido fue de 214g/kWh. Esto incluye la perforación de gas y su distribución para el componente de gas. Los niveles de CO2 eran más bajos en los días ventosos y soleados debido a la energía eólica y solar; sin embargo, cuando hay oscuridad y no hay viento, el contenido fósil aumenta. Así que, si es una noche ventosa, asegúrate de que tu coche está cargado.

Actualmente, con 1kWh se consigue un VE estándar de unos 5 kilómetros

Esa es la realidad de la conducción, teniendo en cuenta las pérdidas del cargador a bordo cada vez que lo enchufas. Como resultado, 214g/kWh dividido por 5km/kWh corresponde a 43g de CO2 por km. El CO2 integrado en la electricidad disminuirá a medida que se implanten más energías renovables en los próximos años, lo que hará que su VE sea más ecológico.

Ningún vehículo con motor de combustión puede acercarse. (Los PHEV no están incluidos porque sólo cumplen el objetivo de los vehículos eléctricos si utilizan electricidad además de gasolina. Por tanto, son efectivamente coches eléctricos para esa parte). Un Toyota Yaris híbrido podría alcanzar las 70 millas por galón, o 92 gramos por kilómetro. La mayoría de nosotros obtenemos un consumo de combustible en el mundo real, no en el WLTP, de 40mpg, o 160g/km. Eso es sólo del depósito a la rueda.

Afortunadamente, ahora hay un componente de biocombustible en la gasolina, que ayuda a compensar la parte de petróleo del tanque. Así que, en números redondos, un vehículo eléctrico medio emite aproximadamente una cuarta parte del CO2 producido por un vehículo de gasolina típico.