Un mínimo de seis grandes fabricantes de automóviles, entre ellos Volvo, Ford, General Motors y Mercedes-Benz, y 30 gobiernos nacionales se comprometieron el miércoles a trabajar para poner fin a las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel en todo el mundo para 2040, y en los “principales mercados” para 2035.
Sin embargo, varios de los mayores fabricantes de automóviles del mundo se negaron a firmar el pacto jurídicamente no vinculante. También se abstuvieron los gobiernos de Japón, China y Estados Unidos. Estos son tres de los mayores mercados automovilísticos de gasolina del mundo.
Los activistas del clima saludaron la declaración, que se produjo durante las negociaciones internacionales sobre el clima en esta ciudad, como una prueba más de que los días del motor de combustión interna (gasolina) son limitados. Cada año, los coches eléctricos establecen nuevos récords de ventas en todo el mundo, y los principales fabricantes de automóviles han empezado a invertir recientemente decenas de miles de millones de dólares para reestructurar sus instalaciones y producir nuevos automóviles alimentados por baterías.
Según Margo Orge, que estas partes se comprometan es muy significativo, y debería haber formas de garantizar su seguimiento. Margo Oge es un antiguo responsable de la calidad del aire en EE.UU. que ahora asesora tanto a organizaciones medioambientales como a fabricantes de automóviles. También añadió que demuestra que estas empresas y sus consejos de administración ven que el futuro es eléctrico.
En 2019, los fabricantes comprometidos representaron casi una cuarta parte de las ventas mundiales.
India, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos, Polonia, Noruega y Suecia fueron algunos de los 30 países que formaron la coalición. El número de gobiernos nacionales se había estimado previamente entre 29 y 31 según los anuncios de los organizadores del evento.
La inclusión de la India fue notable porque es el cuarto mercado automovilístico del mundo. Además, nunca se ha comprometido a reducir las emisiones de sus vehículos según un calendario establecido. Turquía, Ghana, Croacia y Ruanda fueron algunos de los países que se comprometieron por primera vez a vender únicamente automóviles de emisiones cero en una fecha determinada.
La promesa también fue firmada por los estados de California, Washington y Nueva York.
El gobernador de California, Gavin Newsom, firmó el año pasado una orden ejecutiva por la que el estado sólo permitirá la venta de nuevos vehículos de cero emisiones para 2035, aunque los reguladores todavía tienen que establecer leyes para hacerlo realidad. La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, firmó una ley a principios de este año que establecía un objetivo equivalente. Es la primera vez que Washington asume un compromiso formal de este tipo.
Según el acuerdo, los fabricantes de automóviles tendrían como objetivo la venta de vehículos nuevos y furgonetas con cero emisiones en las principales economías para 2035 o antes. Esto estará respaldado por una estrategia comercial alineada con la realización de este objetivo.
Los coches eléctricos enchufables o los de pila de combustible de hidrógeno pueden utilizarse como vehículos de emisiones cero. Mientras que estos últimos han tenido dificultades para lograr el dominio del mercado.
Los coches eléctricos pueden seguir emitiendo contaminantes
Esto sucede si se recargan con energía procedente de centrales eléctricas de gas natural o carbón, por ejemplo. Sin embargo, se considera que, en general, son más limpios que los vehículos con motor de combustión. Esto debido a que no emiten contaminación a través de sus tubos de escape.
Dos docenas de empresas de flotas de vehículos, sobre todo Uber y LeasePlan, también se han comprometido a operar exclusivamente con automóviles de cero emisiones para 2030, “o antes si los mercados lo permiten”. El transporte representa alrededor de una quinta parte de las emisiones de dióxido de carbono de la humanidad que provocan el cambio climático, y los vehículos de pasajeros, como los automóviles y las furgonetas, suponen algo menos del 50%.
La preocupación por la contaminación atmosférica y el calentamiento global ha llevado a gobiernos de todo el mundo, como los de Estados Unidos, China y la Unión Europea, a subvencionar sustancialmente los coches eléctricos y a imponer límites de emisiones más estrictos a los nuevos vehículos de gasóleo y gasolina en los últimos años.
Según BloombergNEF el precio de las baterías de iones de litio ha bajado aproximadamente un 80% desde 2013
Esto hace que los vehículos eléctricos sean más competitivos que los vehículos convencionales con motor de combustión. Sin embargo, muchos consumidores siguen siendo escépticos respecto a la nueva tecnología. Esto debido a preocupaciones como la disponibilidad de estaciones de carga.
Varios de los fabricantes de automóviles que firmaron el acuerdo ya se habían comprometido a hacer sus vehículos más limpios. G.M. anunció en enero que, para 2035, dejará de vender vehículos de gasolina.
Volvo declaró anteriormente que toda su gama de vehículos estaría totalmente electrificada en 2030. Ford declaró anteriormente que los vehículos eléctricos representarían el 40% de su venta mundial. BYD, y Jaguar Land Rover, fueron las otras dos empresas que firmaron el compromiso.