Audi subió la apuesta una vez más a principios de 2019. Ha enviado un e-tron a toda velocidad por una pista de esquí helada y cubierta de nieve con una pendiente del 85% en los Alpes. Según Audi, Mattias Ekström, campeón del mundo de rallycross, se aventuró en esta hazaña con el nuevo SUV. Este coche electrificado de Audi ha demostrado que la marca está lista para jugar.
La impresionante acrobacia rinde homenaje al mundialmente famoso anuncio del Audi Quattro de 1986. El Audi 100 Quattro ascendió por una pista de esquí comparable hasta la cima en aquel entonces. La innovadora tecnología quattro de Audi permitió esta increíble acrobacia, al igual que en 1986 y en 2019.
Todos los modelos de Audi estarán disponibles con tracción quattro en varias configuraciones para 2022. Audi informa que se han realizado más de ocho millones de pedidos de tracción total. Sin embargo, cuando el primer Audi Quattro se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980, fue el primer automóvil ligero y de alta velocidad con tracción a las cuatro ruedas del mundo. De 1981 a 1987, el coche ganó campeonatos mundiales de rally y se convirtió en una leyenda.
Los años dorados del Audi Quattro: 1981-1987
Según Snap Lab, el Audi Quattro fue el primer vehículo de rally con tracción a las cuatro ruedas y tuvo una ventaja inigualable sobre otros equipos de rally durante mucho tiempo. Audi ganó rallies en Suecia y el Reino Unido en 1981, su año de debut, con Hannu Mikkola al volante. El coche contaba con un motor de 5 cilindros en línea de 2.144 cc con un intercooler y un turbocompresor e intercooler. Con 200 caballos, podía acelerar de 0 a 62 mph en 7,1 segundos y alcanzar velocidades máximas de más de 136 mph.
Ese mismo año, Audi ganó la carrera de Finlandia, pero el Quattro apenas estaba calentando motores. Un año después, en 1982, ganó siete rallies y se coronó campeón del mundo. La innovadora versión A2 llegó en 1983, y la versión A1 ganó cinco carreras del WRC. Ese mismo año, Hannu Mikkola ganó el campeonato del mundo. Le siguió 1984, que resultó ser el año más triunfal de Audi.
Stig Blomqvist se alzó con el título de nuevo campeón del mundo, y Audi quedó en segundo lugar. Sus vehículos, el Audi Quattro A2 y el Audi Sport Quattro S1, fueron los más grandes. La segunda generación del Audi Sport Quattro llegó con una agresiva potencia de 500 CV. El Quattro S2 también tenía un aspecto aerodinámico asertivo, con alerones y alerones delanteros y traseros. Pasaba de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.
Aunque los coches de rally del Grupo B fueron prohibidos en 1987 y los vehículos del Grupo A los sustituyeron, el legado del Quattro no pudo ser desvirtuado: 23 victorias en el WRC, dos títulos de pilotos y dos de fabricantes.
Al volante del Quattro en 1984 y 2022
Stig Blomqvist, el piloto inicial de Quattro y campeón del mundo en 1984, compartió su experiencia al volante con Audi durante una entrevista sobre la tecnología quattro a lo largo de dos generaciones. El recuerdo más vívido de Blomqvist es el de la carrera de Montecarlo en 1984. Blomqvist explica cómo otros vehículos saltaban y salían despedidos en las curvas en ese momento.
“En esas condiciones, nadie podía vencer al Quattro”, dijo Blomqvist. Describió cómo la pista estaba resbaladiza y resbaladiza porque había nevado y sólo él y sus compañeros de equipo estaban en el Quattro original (el único coche con tracción total entonces). Los demás pilotos lo estaban pasando mal. Audi afirma que su tecnología quattro no es sólo para las carreras. También proporciona el vehículo ideal para la conducción segura y los viajes por carretera para cualquier conductor que se enfrente a condiciones difíciles.