Cuando un motor no tiene suficiente aceite, las cosas pueden ir mal. Hay un aumento significativo de la fricción entre las piezas móviles. Además el motor puede calentarse y las piezas móviles se agarrotan debido a la falta de lubricación.

Cuando hay demasiado aceite, también pueden ocurrir cosas malas. Un exceso puede provocar la formación de espuma. Esta transforma un lubricante resbaladizo en un fluido espumoso con burbujas de aire. Esto reduce sus propiedades de refrigeración y lubricación. Como el aceite espumoso es más difícil de transferir por el motor para la bomba de aceite, varias piezas móviles pueden no recibir la cantidad de aceite que necesitan, lo que aumenta el desgaste y el riesgo de problemas en el motor.

¿Cuál es la cantidad recomendada para un coche?

Depende. Consulte el manual del propietario para obtener detalles específicos. La mayoría de los motores necesitan entre 4 y 6 cuartos de galón. Por lo general, este se vacía en un cárter situado en la parte inferior del motor, justo debajo del cigüeñal. Cuando el cárter se llena en exceso, el cigüeñal actúa como una batidora de alta velocidad, batiendo el aceite y produciendo espuma.

La velocidad del motor se mide por el cigüeñal, que gira rápidamente cada vez que se enciende el motor. Si el tacómetro empieza a marcar 2.500 rpm a 75 mph, eso implica que el cigüeñal completa 2.500 revoluciones por minuto; pise el acelerador y puede llegar a 5.000 rpm o más.

El sobrellenado también aumenta la presión del aceite

Esto supone un esfuerzo adicional para las juntas y sellos que impiden que el aceite salga del motor o entre en lugares que no debería en el interior. La tensión adicional acelera el desgaste de las juntas y los retenes con el paso del tiempo. El sobrellenado es común en los centros de servicio. Esto porque lo bombean desde contenedores a granel en lugar de verterlo desde contenedores de un galón.

Mantener el gatillo de la bomba durante demasiado tiempo puede añadir rápidamente aceite extra, y el técnico puede no verificar la varilla de medición. Incluso si la comprueba, tarda en drenar en el cárter. Con esto puede obtener una lectura inexacta del nivel de aceite inmediatamente después de bombearlo de nuevo.

Cuando el motor está frío y el coche está en un terreno llano, la comprobación de la varilla de nivel de aceite proporcionará una estimación precisa del nivel. Si el nivel es ligeramente superior a la marca de lleno, no debería causar ningún problema. Si el nivel es superior en medio litro o más, o si aparece espuma en la varilla, drene el aceite y vuelva a llenarlo hasta el nivel correcto.